道岔的铺设:道岔的装卸、转运和储存。零部件转运应采用大型运输机械进行,若采用人工转运应分配足够的人力,避免意外发生,三开道岔报价,损坏零部件的质量状态,对尖轨与基本轨组装件需更加注意。无论运输装车或存放,道岔轨件需多层码放时,同层木楞应均布(间隔3mm为宜,不应超过4mm),三开道岔型号,不同层,各层木楞应上下对齐。尖轨、基本轨组件不得多于4层。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。道岔铺设施:道岔钢轨一般直股直接卸车吊轨就位,弯股人工用撬棍拔移到混凝土枕承轨槽就位。连接夹板后要求轨缝均匀,岔前接头方正,道岔纵向误差不宜超过5mm。如果与其他道岔相连,将龙口轨连接好后,留有轨缝,为保证后继道岔及龙口渡线位置,山西三开道岔,误差也可超过5mm。
道岔铺设施工:正线高速道岔的铺设。正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设,即铺轨到达岔位前,分层碾压、平整道床,铺轨后到达岔位用临时轨节过渡(临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位),火车运输道岔岔料,三开道岔供应,利用施工间隙,拆除临时线路,直接在原岔位铺设道岔。
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